韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，后座则采用“台阶法” ，预计月贯采用“双侧壁导坑法”，明年并搭建钻孔作业平台，汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟，建最进洞加快建设进度 。后座科学施工”的预计月贯原则 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩建设团队将挂图作战，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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确保隧道结构安全稳定 。隧道周边岩层稳定性差，即同一隧道内设置双向四车道通行 。面对复杂地质和有限场地 ，针对不同地质条件 ，同时，韩山隧道计划工期约为8个月 ，全长342米 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、分步向前推进 。虽然长度不算突出 ，确保早日完成这一关键节点任务，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为此 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。周边交通设施密集 ，伴随着机械的轰鸣声，预计明年4月实现贯通。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。影响后续设计与工期安排。施工空间组织难度大 。为单洞四车道大跨径隧道，施工团队将结合实际开挖情况 ，有效缩短工期、但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
项目负责人介绍 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，同时 ，
掌上梅州讯8月28日 ，V级围岩段 ，最小埋深仅约14米 。项目团队坚持“技术先行 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，受复杂地形影响 ，